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제주 마라도 인근 해상에서 전복된 창진호(24t·승선원 14명) 선원들 상당수가 구사일생으로 구조되었다고 합니다.

이들의 생명을 구한 것은 어선에 탑재된 구명벌(둥근 형태의 구조용 보트)이었다고 합니다. 

지난 1일 오후 출항한 창진호는 복귀 예정일을 하루 남기고 25일 새벽 제주 서귀포시 마라도 남서쪽 87㎞ 해상에서 전복되었고 당시에 사고 해역에 북서풍이 초속 19ｍ로 강하게 불고, 4ｍ의 높은 파도가 이는 등 기상상황이 매우 좋지 않았던 점으로 보아 커다란 너울성 파도를 맞아 전복된 것으로 추정되며 선원들은 이날 오전 6시 5분께 '침수 중'이라는 긴박한 구조요청을 보냈다고 합니다.

선원들은 30여분간 성난 파도와 힘겨운 사투를 벌이다 6시 40분께 "배가 넘어질 것 같다"는 말을 남기고 교신이 끊겼다.

서귀포해양경찰서는 25일 마라도 남서쪽 87km 해상에서 발생한 통영선적 연승어선 창진호(24톤)가 전복돼 이날 낮 12시 현재 13명이 구조됐으나 구조했으며, 최모(66·경남 고성)씨는 실종돼 사고 해역 주변에서 수색을 벌이고 있다.

구조된 승선원 중 선장 황모씨(61·경남 통영)와 선원 강모씨(69·경남 고성) 2명은 병원으로 이송했으나 숨졌다

김모씨(60·제주시)는 의식을 찾지 못한 채 끝내 숨졌다고 합니다.한국인4명 인도네시아 선원 6명을 포함해 나머지 구조자들은 저체온증 증상을 보여 병원에서 치료를 받고 있다.

사고 해역에는 현재 수색 구조를 위해 항공기 9대와 경비함정 4척, 민간어선 4척 등이 투입됐다. 하지만 현장에 북서풍이 초속 19ｍ로 불고, 파도가 4ｍ로 매우 높게 이는 등 기상악화로 구조에 어려움을 겪고 있다고 합니다.

해경은 이날 오전 6시5분쯤 창신호(24톤)호로부터 침수 중이라는 신고가 접수돼 5000톤급 경비함을 비롯해 가용 선박을 총동원해 구조에 나섰다.

창진호는 전복됐고, 14명의 선원도 함께 바다에 휩쓸렸다.

이들 선원들의 목숨을 구한 것은 때마침 자동으로 펼쳐진 구조용 보트 구명벌이었다.

선원들은 필사적으로 헤엄쳐 구명벌에 올랐다.

해상 사고가 났을 때 탑승객의 생명을 구할 수 있는 중요한 구조장비 중 하나인 구명벌은 물에 가라앉더라도 일정한 수압이 되면 수압분리계가 작동해 자동으로 펴지게끔 돼 있다.

동력원이 있는 보트인 구명정과는 달리 구명벌은 동력이 없다.

우리나라에도 법 규정에 따라 화물선, 여객선, 어선 등에 의무적으로 탑재하도록 규정돼 있다.

지난 세월호 사고 당시 배가 침몰했음에도 구명벌이 부풀어 오르지 않아 문제가 됐지만, 이번에는 달랐다.

사고 해상에 도착한 해경 5천t급 경비함정이 오전 7시 55분께 선원들이 탄 구명벌을 발견, 구조에 나섰다.

승선원 14명 중 13명이 구조되었고, 나머지 1명은 수색 중이다고 합니다.

구조된 승선원중 현재 2명이 사망하였고, 일부는 의식이 없는 상태라고 전했습니다.